轨交崇明线最新进展!长江隧道成功连通浦东和长兴岛
日前,在上海轨道交通22号线(崇明线)越江盾构浦东接收井内,直径13.5米的上海地铁“申通号”超大直径盾构机刀盘缓缓向前探出洞口,由上海申通地铁建设集团建设、隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通22号线南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通,这标志着22号线关键施工节点中的长江隧道穿越南段部分(长兴岛-浦东)的成功完成。
图说:上海轨道交通22号线南港越江超大直径盾构区间隧道顺利贯通 采访对象供图 (下同)
上海轨道交通22号线(崇明线)作为快速联系崇明区与上海中心城区的轨道交通线路,途经浦东新区、长兴岛和崇明岛,其建设将为崇明发展增添强劲动能。线路南起浦东金桥地区,全长约42公里,全线共设8座车站6个工作井2座停车场,8座车站分别为:金吉路站(换乘9号线)、申江路站(换乘12号线)、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站,全部为地下车站。
值得一提的是,轨道交通22号线是上海首条穿越长江的轨道交通线路,也是全国轨道交通越江隧道中区间距离最长的工程项目。
轨道交通22号线过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成。为此,上海地铁特别定制了两台超大直径(刀盘直径为13.5米)泥水平衡盾构,分别从位于长兴岛的南北两座工作井始发推进,在近长江入海口的位置穿越长江。其中,由“申通号”盾构向浦东方向推进南港段隧道,长7.739公里;由“申崇号”盾构向崇明岛方向推进北港段隧道,长9.024公里。此次贯通的南港越江大盾构区间采用刀盘直径13.5米、总长148米的超大泥水气平衡盾构机进行掘进,该区间是上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程。“申通号”盾构机从长兴岛出发,穿越长江天堑,抵达浦东新区的接收井。
上海地铁介绍,此次盾构掘进涉及长距离掘进施工、下穿长江大堤、穿越通信光缆等一级风险10项,二级风险8项,三级风险4项,共计22项风险。为此,项目团队通过江面走航式复核进行了详尽勘探,在盾构掘进过程中,除了通过高精密仪器全程监测外,还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终,南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm,精度高于常规盾构标准一倍;34821块管片严丝合缝,实现隧道施工“0”渗漏。
目前,上海轨道交通22号线(崇明线)已开工8座车站和9条区间。其中,车站主体结构已累计封顶5座(高宝路站、长兴岛站、申江路站、东滩站、凌空北路站)、井主体封顶4座、区间贯通2条(长兴岛站-2#长兴北转换井区间、南港大盾构区间)。盾构推进已累计完成24.4公里(总体完成率37%),包括南港段隧道已贯通,北港段隧道已推进7.9公里(完成率88%),另有10台6.9米直径盾构推进中。
文章来源
新民晚报讯
记者 任天宝